"Нива", подвинься: Toyota придумала внедорожник для бедных - честный обзор на качество, цену и 7-местный салон
- 17:32 26 августа
- 16+
- Алена Жилина
Под громким прозвищем «внедорожник для бедных» скрывается Toyota Hilux Rangga SUV — семиместная машина для развивающихся рынков. Она построена на базе простого коммерческого пикапа Hilux Rangga, известного в Таиланде как Hilux Champ. Получился автомобиль без кожаного салона и модных игрушек, зато с рамой и ремонтопригодной техникой.
Не совсем заводской внедорожник
Toyota разработала само рамное шасси и кабину, а закрытый семиместный кузов создала индонезийская компания New Armada. По сути, на грузовую платформу установили пассажирскую надстройку, объединив её с передней частью.
Поэтому сравнивать Rangga SUV с Land Cruiser не стоит. Это утилитарная машина, рассчитанная на большую семью, небольшое предприятие или работу вдали от богатых дилерских кварталов. Простота здесь не недостаток, а основная идея.
Что находится под капотом
Для базовой модели Hilux Rangga предусмотрены бензиновый двигатель 2,0 литра и дизель объёмом 2,4 литра. В зависимости от исполнения используются механическая или автоматическая коробка передач.
Рамная конструкция обещает выносливость на разбитых дорогах, но есть важное ограничение: большинство таких машин имеют задний привод. Без полноценной системы 4×4, понижающей передачи и блокировок называть Rangga соперником «Нивы» на серьёзном бездорожье слишком смело.
По грязи короткая полноприводная Lada способна уехать дальше. Toyota берёт другим: грузовой платформой, большим салоном и простотой агрегатов.
Семь мест без дворцовых замашек
Внутри установлены три ряда сидений. На втором места достаточно для взрослых, а третий больше подходит детям или непродолжительным поездкам. При всех занятых креслах багажник ожидаемо становится скромным — законы геометрии даже Toyota отменить не смогла.
Отделка простая: жёсткий пластик, тканевые сиденья и минимум декоративных элементов. В оснащении могут быть кондиционер, мультимедийный экран и две фронтальные подушки безопасности. Набор зависит от конкретной версии и компании, изготовившей кузов.
Главный плюс салона — вместительность. Минусы тоже честные: слабая шумоизоляция, простые материалы и менее удобный третий ряд, чем у дорогих семейных кроссоверов.
Цена и качество
Базовое шасси Hilux Rangga в Индонезии стоит примерно от 194 млн рупий, что подтверждает местный дилер Toyota. Цена готовой дизельной версии SUV с автоматом называлась на уровне 490–500 млн рупий. После пересчёта, доставки, пошлин и оформления сумма в России была бы заметно выше прямой конвертации.
Официально модель на российском рынке не представлена. Поэтому разговоры о дешёвой замене «Ниве» пока остаются красивым сравнением. При частном ввозе придётся отдельно выяснять доступность запчастей, сертификацию кузова и возможность постановки машины на учёт.
Rangga SUV интересна как честный рабочий автомобиль: прочная основа, знакомые моторы и семь посадочных мест. Но это скорее рамный семейный фургон для плохих дорог, чем покоритель болот.
Ранее мы писали: Хватит кормить «управляшек»: эксперт по ЖКХ научил, как найти в квитанции «услугу-призрак» и вернуть свои деньги
Выбор читателей: