Чешский герб на баке, китайский след под пластиком: что вы не узнаете о Jawa 500 RVM Scrambler при покупке
- 16:32 17 июля
- 16+
- Алена Жилина
Чешская легенда или секретный «китаец»? Вся правда о Jawa 500 RVM Scrambler, которую вам не расскажут в салоне
Почему слово Jawa до сих пор цепляет
Для тех, кто рос в СССР, достаточно услышать название Jawa, чтобы в голове вспыхнул образ красного мотоцикла и звук двухтактного мотора.
Запах выхлопа и мечта о «той самой Яве» до сих пор работают как триггер ностальгии.
Именно на этом ощущении сегодня играют современные дилеры, показывая уже совсем другой мотоцикл.
Какая Jawa осталась «настоящей»
Бренд Jawa жив, но разделён: есть индийская линейка и есть чешский завод в Тынце-над-Сазавоу.
Индийские модели – это отдельный бизнес по лицензии, мало связанный с легендарными двухтактниками.
Чешская компания сохранила производство, но собственных средств на полностью новые байки ей давно не хватает.
Откуда взялась Jawa 500 RVM Scrambler
Современный Scrambler – не прямой потомок тех самых Яв, а результат сотрудничества с аргентинской компанией RVM.
Именно аргентинцы заказали байк с 500‑кубовым двигателем и брутальным дизайном, который затем адаптировали для Европы.
Так появился мотоцикл, который внешне подаётся как «чешская легенда», хотя по сути это международный конструктор.
Насколько он «китайский» на самом деле
Мотокомплекты для Jawa 500 RVM Scrambler производятся в Китае на заводах Loncin.
В Чехии байк собирают, контролируют качество и ставят фирменный шильдик, сохранив «фамильный» подход к сборке.
В итоге по железу это добротный «китаец», а по этикетке – чешский мотоцикл с историческим именем.
Дизайн и посадка: для удовольствия, а не для дальнобоя
Внешне Scrambler узнаваем: круглая светодиодная фара, короткие задранные глушители, крепкая посадка.
Односторонний консольный маятник сразу выводит его на уровень решений, встречающихся у премиальных брендов.
Сиденье жёсткое и узкое, пассажирское место условное – это байк скорее для райдера-«эгоиста» и коротких эмоциональных поездок.
Техника без волшебства старых двухтактников
Двигатель объёмом около 500 см³ – современный, экономичный и понятный по поведению.
Есть инжектор, дисковые тормоза с ABS, перевёрнутая вилка и жёсткая рама, мотоцикл уверенно держит скорость и повороты.
Но романтики гаражного ремонта «на коленке» тут уже нет: это техника уровня сегодняшнего рынка, требующая нормального сервиса, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Июльская «волшебная» подкормка для томатов: всего 1 грамм на литр воды — для налива, мясистости и без вершинной гнили
Выбор читателей:
- В Fix Price хожу не за дешевками, а за находками: 9 неожиданно классных покупок, которые облегчили мне быт
- Фольга решает больше, чем вы думаете: один выбор стороны даёт сочное мясо или хрустящую корочку — секрет шеф-повара
- Топливо из старых шин бросило вызов АИ‑92: устроил честный заезд и выбирал победителя