"Нива", подвинься: Toyota придумала внедорожник для бедных - честный обзор на качество, цену и 7-местный салон

Под громким прозвищем «внедорожник для бедных» скрывается Toyota Hilux Rangga SUV — семиместная машина для развивающихся рынков. Она построена на базе простого коммерческого пикапа Hilux Rangga, известного в Таиланде как Hilux Champ. Получился автомобиль без кожаного салона и модных игрушек, зато с рамой и ремонтопригодной техникой.

Не совсем заводской внедорожник

Toyota разработала само рамное шасси и кабину, а закрытый семиместный кузов создала индонезийская компания New Armada. По сути, на грузовую платформу установили пассажирскую надстройку, объединив её с передней частью.

Поэтому сравнивать Rangga SUV с Land Cruiser не стоит. Это утилитарная машина, рассчитанная на большую семью, небольшое предприятие или работу вдали от богатых дилерских кварталов. Простота здесь не недостаток, а основная идея.

Что находится под капотом

Для базовой модели Hilux Rangga предусмотрены бензиновый двигатель 2,0 литра и дизель объёмом 2,4 литра. В зависимости от исполнения используются механическая или автоматическая коробка передач.

Рамная конструкция обещает выносливость на разбитых дорогах, но есть важное ограничение: большинство таких машин имеют задний привод. Без полноценной системы 4×4, понижающей передачи и блокировок называть Rangga соперником «Нивы» на серьёзном бездорожье слишком смело.

По грязи короткая полноприводная Lada способна уехать дальше. Toyota берёт другим: грузовой платформой, большим салоном и простотой агрегатов.

Семь мест без дворцовых замашек

Внутри установлены три ряда сидений. На втором места достаточно для взрослых, а третий больше подходит детям или непродолжительным поездкам. При всех занятых креслах багажник ожидаемо становится скромным — законы геометрии даже Toyota отменить не смогла.

Отделка простая: жёсткий пластик, тканевые сиденья и минимум декоративных элементов. В оснащении могут быть кондиционер, мультимедийный экран и две фронтальные подушки безопасности. Набор зависит от конкретной версии и компании, изготовившей кузов.

Главный плюс салона — вместительность. Минусы тоже честные: слабая шумоизоляция, простые материалы и менее удобный третий ряд, чем у дорогих семейных кроссоверов.

Цена и качество

Базовое шасси Hilux Rangga в Индонезии стоит примерно от 194 млн рупий, что подтверждает местный дилер Toyota. Цена готовой дизельной версии SUV с автоматом называлась на уровне 490–500 млн рупий. После пересчёта, доставки, пошлин и оформления сумма в России была бы заметно выше прямой конвертации.

Официально модель на российском рынке не представлена. Поэтому разговоры о дешёвой замене «Ниве» пока остаются красивым сравнением. При частном ввозе придётся отдельно выяснять доступность запчастей, сертификацию кузова и возможность постановки машины на учёт.

Rangga SUV интересна как честный рабочий автомобиль: прочная основа, знакомые моторы и семь посадочных мест. Но это скорее рамный семейный фургон для плохих дорог, чем покоритель болот.

Ранее мы писали: Хватит кормить «управляшек»: эксперт по ЖКХ научил, как найти в квитанции «услугу-призрак» и вернуть свои деньги

Выбор читателей:

До Нового года ни один огурец не сморщится: как сохранить урожай без маринада и морозилки Дачники свихнулись на резиновой крошке с Ozon: вот как хитро применяют её на дачном участке в строительстве и ремонте Перечное лечо «Алый закат»: зимой открываю банку — и кухня снова пахнет августом