Зимние шины больше не в почете: почему владельцы авто массово переходят на «всесезонку» нового поколения
- 06:37 5 сентября
- 16+
- Алиса Горенко
Каждый октябрь миллионы водителей выстраиваются в очереди на шиномонтаж. Но что если менять резину дважды в год больше не нужно? Производители шин уверяют: новые всесезонные модели настолько совершенны, что способны заменить специализированные комплекты. Специалисты, однако, не столь однозначны в оценках.
Почему водители выбирают всесезонку
Причин несколько, и все они вполне прагматичны. Экономия — не нужно покупать второй комплект, платить за шиномонтаж дважды в год и искать место для хранения. Удобство — отпадает необходимость следить за моментом переобувки. Изменение климата — во многих регионах зимы стали мягче: больше мокрого асфальта, частые переходы через ноль, меньше устойчивого снега. В таких условиях универсальный вариант действительно выглядит оправданным.
Технологии, которые меняют правила игры
Производители активно совершенствуют конструкцию, приближая всесезонные шины к специализированным. Адаптируемые резиновые смеси — в состав добавляют высокодисперсную силику и полимеры, которые помогают шине сохранять эласткость и в лёгкий мороз, и в жару. Встречается технология Thermal Adaptive Compound. Продуманный рисунок протектора — направленные и асимметричные узоры эффективно отводят воду и слякоть из пятна контакта. Дополнительные ламели и самоблокирующиеся элементы сохраняют устойчивость при торможении и в поворотах. Маркировка 3PMSF — три горные вершины и снежинка подтверждают, что шина прошла испытания и демонстрирует достаточные сцепные свойства на снегу и в слякоти. Благодаря этим решениям современные всесезонные модели заметно превосходят предшественников и справляются с умеренной зимой увереннее.
Что говорят эксперты о безопасности
Здесь мнения расходятся, и ответ зависит от конкретного климата и стиля вождения. В регионах с мягкой зимой — на юге страны, в некоторых частях ЦФО — всесезонка может быть разумным компромиссом. Однако в условиях суровой, продолжительной зимы с устойчивым снегом, гололёдом и сильными морозами специалисты чаще всего не рекомендуют полагаться на универсальную резину. Причина — в самой природе усреднённой конструкции: чтобы работать и летом, и зимой, смесь не достигает ни летней жёсткости, ни зимней мягкости. При сильных морозах компаунд дубеет, сцепление падает, тормозной путь увеличивается. Протектор в универсальных моделях обычно имеет меньше ламелей простой формы, что снижает количество рабочих кромок на льду и плотном снегу.
Практический совет: если всесезонка используется в условиях, где вероятен гололёд или сильный снегопад, стоит быть особенно внимательным — снижать скорость, увеличивать дистанцию и избегать резких манёвров.