Мал кубатурой, да велик характером: дерзкий боббер Benda Chinchilla Napoleon 250 добрался до России
- 16:32 7 августа
- 16+
- Алена Жилина
Китайская Benda привезла в Россию компактный боббер Napoleon 250, который уже успели окрестить «Шиншиллой» с наполеоновскими амбициями. Рабочий объём здесь скромный, зато внешность будто снята с тяжёлого кастома: длинная база, низкий силуэт, широкие колёса и одиночное седло. Новинка явно создавалась для тех, кому хочется выделяться в городском потоке, но нет желания сразу пересаживаться на литрового исполина.
Выглядит на литр, хотя в цилиндрах всего «четвертинка»
Дизайнеры не стали делать обычный малокубатурный круизер. Бензобак получил рельефные металлические накладки, задняя часть почти лишилась привычного крыла, а необычная подвеска создала эффект парящего сиденья. Завершают образ массивные покрышки, короткие глушители и круглая светодиодная фара.
Со стороны Napoleon 250 легко принять за дорогой кастомный проект, собранный в единственном экземпляре. Даже открытые элементы рамы и нарочито грубые металлические детали здесь работают на один образ — небольшой мотоцикл старается казаться суровым дорожным хулиганом.
Под баком урчит настоящий V-twin
За характер отвечает двухцилиндровый V-образный двигатель объёмом 249 кубических сантиметров. Он развивает около 26 лошадиных сил и 25 Н·м крутящего момента. Для тяжёлого туристического круизера такие цифры выглядели бы скромно, но городскому бобберу их достаточно для уверенного старта и спокойных поездок по трассе.
Мотор получил жидкостное охлаждение, электронный впрыск и шестиступенчатую коробку передач. Привод на заднее колесо цепной. Главной особенностью становится именно компоновка V-twin: в классе малокубатурных мотоциклов подобные двигатели встречаются нечасто и добавляют модели желанный «взрослый» антураж.
На светофоре скромник снимает маску
Napoleon 250 не претендует на рекорды скорости, зато обещает быть понятнее для начинающего мотоциклиста, чем тяжёлые крупнокубатурные бобберы. Невысокая посадка позволяет увереннее упираться ногами в асфальт, а предсказуемая тяга не провоцирует на резкие ошибки с ручкой газа.
При этом лёгким мотоцикл не назовёшь: снаряжённая масса приближается к 195 килограммам. Ощущение солидной техники усиливает база длиной более полутора метров. В тесных дворах такая растянутая геометрия потребует привыкания, зато на прямой должна добавить устойчивости.
Электроника держит дерзкий нрав за воротник
За торможение отвечают дисковые механизмы с двухканальной ABS. Также в оснащении заявлена противобуксовочная система, способная помочь на мокром асфальте или дорожной разметке. Информация выводится на компактный цифровой экран, который не разрушает классический образ лишними деталями.
Запас хода ограничивает девятилитровый бак. При заявленном расходе около трёх литров на 100 километров его должно хватать примерно на 250–300 километров, хотя реальный результат будет зависеть от скорости, нагрузки и манеры езды.
Цена уже не выглядит малокубатурной
В российском каталоге Benda Napoleonbob 250 представлен как новинка за 490 тысяч рублей. За эти деньги предлагается не просто транспорт для ежедневных поездок, а эффектная игрушка с необычным мотором и внешностью настоящего шоу-байка.
Практичным универсалом Napoleon 250 не станет: одиночное седло, небольшой бак и жёсткий бобберный стиль накладывают ограничения. Зато по количеству характера на один кубический сантиметр этот малыш способен поспорить с гораздо более мощными машинами, - говоррится в Источнике.
Ранее мы писали: Забрала последние «джутовые» корзины из Fix Price: превратила их в уютный дачный декор с природным шармом
Выбор читателей: