Красная королева против железного пахаря: почему владельцы Jawa 350 и «Иж Планеты-5» спорят до сих пор
- 16:32 6 августа
- 16+
- Алена Жилина
В конце 1980-х эти мотоциклы стояли примерно на одной ступени, но воспринимались совершенно по-разному. Красная Jawa 350 считалась почти иностранной роскошью, а «Иж Планета-5» — рабочей машиной, способной тащить хозяина, пассажира и мешки картошки. Спор о том, какая из них лучше, пережил и Советский Союз, и сами заводы.
Два цилиндра против одного
Если сравнивать популярную Jawa 350 типа 638 с «Планетой-5», главное различие обнаруживается в двигателях. У чехословацкого мотоцикла — двухцилиндровый двухтактный мотор объёмом около 344 кубических сантиметров. У «Ижа» — одноцилиндровый двухтактник объёмом 346 кубов.
Jawa развивала до 26 лошадиных сил, тогда как «Планета-5» выдавала 22 силы. Чехословацкий мотор охотнее набирал обороты, работал ровнее и меньше досаждал сильными вибрациями. На хорошем асфальте «Ява» быстрее разгонялась и увереннее чувствовала себя на высокой скорости.
«Планета» отвечала тяжёлой тягой на низких оборотах. Ей не требовалось постоянно раскручивать двигатель: мотоцикл уверенно трогался с грузом и легче выбирался из песка или грязи. Именно за этот характер его и можно назвать железным пахарем.
На шоссе побеждала красная королева
Jawa выглядела стремительнее даже на стоянке. Вытянутый бак, обилие хрома, два глушителя и яркая окраска выделяли её среди советской техники. Посадка, работа подвески и более ровная отдача двух цилиндров располагали к дальним поездкам по асфальту.
По паспортным данным Jawa 350 могла разгоняться примерно до 125–130 километров в час, «Планета-5» — до 120. Однако на старой технике состояние двигателя, зажигания и карбюратора давно важнее заводских цифр.
У «Явы» имелся ещё один эффект, который невозможно измерить динамометром. Она считалась престижной покупкой. На неё оборачивались, её берегли и натирали перед поездкой. «Иж» чаще воспринимали как обычный транспорт для повседневных дел.
На просёлке «Иж» брал реванш
За пределами ровного шоссе преимущества Jawa становились менее очевидными. «Планета-5» была тяжелее, грубее и сильнее вибрировала, зато спокойно переносила плохую дорогу, перегруз и эксплуатацию с боковым прицепом.
Простая конструкция одноцилиндрового двигателя облегчала ремонт. Один цилиндр, одна свеча и один комплект основных деталей — меньше мест, в которых приходится искать неисправность. Поршневую нередко перебирали своими силами в гараже, а запчасти к «Ижу» было проще найти даже вдали от больших городов.
Двухцилиндровая Jawa требовала более аккуратной настройки. Важно было следить за зажиганием обоих цилиндров, герметичностью двигателя и состоянием карбюратора. Когда всё отрегулировано, мотор радовал плавностью. Когда один цилиндр начинал капризничать, знаменитая королева быстро теряла половину характера.
Победителя до сих пор выбирают сердцем
По мощности, плавности хода и ощущениям на асфальте преимущество чаще остаётся за Jawa. По простоте ремонта, тяге и приспособленности к деревенской эксплуатации убедительнее выглядит «Планета-5». Их создавали не как прямых соперников, но советская жизнь постоянно сталкивала эти мотоциклы в одном гараже и на одной дороге.
Сегодня спор стал ещё сложнее. Хорошо восстановленная «Планета» окажется приятнее измученной Jawa, а ухоженная «Ява» напомнит, почему ради неё когда-то годами копили деньги. Поэтому одни владельцы вспоминают бархатистый звук двух цилиндров, а другие — мотоцикл, который возвращался домой даже после ремонта у обочины, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Забрала последние «джутовые» корзины из Fix Price: превратила их в уютный дачный декор с природным шармом
Выбор читателей: