Тактические тяжеловесы сошлись лоб в лоб: чем четырёхосный КАМАЗ превосходит немецкий MAN
- 16:32 4 августа
- 16+
- Алена Жилина
На первый взгляд немецкий MAN HX2 кажется более современным и технологичным: мощный двигатель, автоматическая коробка, несколько вариантов бронирования. Однако сравнение с российским КАМАЗом-6560 показывает, что в тяжёлых условиях решают не только лошадиные силы.
Два исполина для особых задач
Оба четырёхосных грузовика имеют полный привод 8×8 и служат основой для специального оборудования. На MAN устанавливают контейнерные погрузчики, цистерны, краны, эвакуаторы и различные военные системы. КАМАЗ-6560 изначально создавали как шасси для комплекса «Панцирь-С», но он также может перевозить грузы и другое тяжёлое оборудование.
Габариты машин сопоставимы: длина MAN достигает 10,9 метра, КАМАЗа — около 10,3 метра в бортовой версии. Максимальная скорость у обоих составляет примерно 90 км/ч.
Немец мощнее, но заметно тяжелее
Небронированный MAN HX2 оснащается дизелем мощностью 440 л.с., а защищённая версия может получить 540-сильный двигатель. У КАМАЗ-6560 под кабиной находится 400-сильная V-образная «восьмёрка» объёмом 11,8 литра.
По мощности немецкая машина впереди, но за это приходится расплачиваться массой. Снаряжённый MAN с контейнерной системой весит около 20,3 тонны и перевозит до 15,7 тонны. Бортовой КАМАЗ весит 14,2 тонны, а его грузоподъёмность достигает 20,8 тонны.
В варианте шасси для оборудования российская машина способна принять до 23,6 тонны при собственной массе около 14,4 тонны. Конкретные показатели защищённых версий, разумеется, зависят от бронирования и установленного оснащения.
Где КАМАЗ получает преимущество
Один из главных козырей российского тяжеловеса — преодоление брода глубиной до 1,8 метра. Для MAN HX2 заявляется до 1,5 метра. Дополнительные 30 сантиметров могут оказаться важными на разбитых дорогах, затопленных участках и временных переправах.
КАМАЗ выигрывает и более простой конструкцией. Механическая 16-ступенчатая коробка требует от водителя опыта, зато её легче обслуживать вдали от специализированного сервиса. У MAN используются автоматические или роботизированные коробки ZF, обеспечивающие удобство управления, но предъявляющие более высокие требования к диагностике и ремонту.
Почему большая мощность решила не всё
MAN HX2 остаётся серьёзной машиной с современной трансмиссией, мощными двигателями и широкими возможностями оснащения. Однако избыточная масса уменьшает доступную грузоподъёмность и способна ухудшать проходимость на слабом грунте.
КАМАЗ-6560 берёт другим: меньшей собственной массой, высокой грузоподъёмностью, глубоким бродом и ремонтопригодностью. Поэтому его превосходство проявляется не на ровном шоссе, а там, где тяжёлому грузовику приходится работать без хороших дорог и развитой сервисной базы, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Забрала последние «джутовые» корзины из Fix Price: превратила их в уютный дачный декор с природным шармом
Выбор читателей: