В Новочебоксарске задумались о создании музея общественного транспорта
- 12:40 1 июля
- 16+
- Даниил Медведев
В Чувашском транспортном управлении завершилась реставрация очередного легендарного троллейбуса — последнего в России и мире NordTroll 120MTr. Впервые на дороги Новочебоксарска он вышел в августе 1997 года. Об этом сообщается в соцсетях управления.
NordTroll 120MTr стал первой попыткой постсоветской России создать альтернативу троллейбусам марки ЗиУ: это российско‑польская высокопольная модель, которую выпускали в 1990-х. По конструкции и оснащению машина была комфортнее и технологичнее старых троллейбусов — у нее была мощная система отопления, приспособленная для долгих зим.
"Ну, от польского там остался только кузов, – рассказывает начальник троллейбусно-ремонтных мастерских ЧТУ Владимир Андреев, – а все остальное – российское: тяговый электродвигатель, ходовая часть, рулевое управление, пускорегулирующая аппаратура, тормозное, пневматическое и вспомогательное электрическое оборудование все наше от ЗиУ-9".
Реставрация троллейбусов — процесс очень трудоемкий. Обычно подобными проектами занимаются специализированные мастерские, которые воссоздают изначальное состояние машин, изготавливая редкие детали вручную и меняя изношенные узлы. В Чувашии же работу выполнили в обычных ремонтных мастерских ТРМ, где обычно выполняют текущее обслуживание и капитальный ремонт рейсовых троллейбусов.
Наши мастера заменили отдельные панели корпуса, обновили наружную и внутреннюю обшивку кузова, провели полную ревизию оборудования, перетянули и перелицевали сиденья, сменили фанерный пол и резиновые покрытия, установили новый передний бампер, заменили все сигнальные плафоны и передние фары, а также провели ревизию и ремонт ходовой части.
Особую сложность вызвала замена лобового стекла — уплотнительные профили, утратив эластичность, "бетонировались" и не удерживали стекло. И вся работа по восстановлению легендарного троллейбуса, как рассказывает Владимир Андреев, встала – "не может же транспортное средство выехать на линию без лобового стекла". Проблему решили неочевидным способом: уплотнители выдержали в бензине в течение недели, после чего они вновь стали как заводские, что позволило надёжно зафиксировать новый триплекс и обеспечить 100 %-ную герметичность кабины водителя.
Здесь уже следует назвать имена мастеров: электрогазосварщик Василий Степанов, слесари Юрий Петров, Вячеслав Иванов и Радий Бученков, слесарь‑электрик Владимир Михайлов, начальник ремонтной мастерской Владимир Андреев и электрогазосварщик Владислав Егоров. Именно их кропотливый труд дал возможность дать транспорту новую жизнь.
"Уверен, что сохранение и ремонт таких машин позволяет не только поддерживать память об истории развития городских сетей Чебоксар и Новочебоксарска, но и развивать чувство гордости у молодых транспортников за дело их предшественников. С этой целью мы восстановили два ретротроллейбуса: ЗиУ-5 под номером 001 и Nordtroll NTR-120MTr - №1091. На очереди ЗиУ-9 - №117 и АКСМ-101 (белорусское производство) - № 679.
Недавно мы перевели в разряд музейных еще шесть троллейбусов. После их восстановления, наверное, мы уже можем говорить о музее городского наземного электрического транспорта", — отмечает директор ЧТУ Евгений Мореплавцев.