Короли просёлка: 5 советских мотоциклов с коляской, которые в деревне сравнивали с внедорожниками

В советской деревне мотоцикл с коляской был не развлечением, а настоящей рабочей машиной. На нём ездили за сеном, возили мешки с картошкой, доставляли молочные бидоны и выбирались в райцентр по дороге, которая после дождя превращалась в грязевую ванну. Формально эти мотоциклы не являлись внедорожниками, но по хозяйственной ценности вполне могли с ними соперничать.

М-72 — тяжеловес старой школы

Один из самых узнаваемых советских мотоциклов получил оппозитный двигатель объёмом около 750 кубических сантиметров. Изначально М-72 создавался для армии, однако позднее попал и к гражданским владельцам.

Высокий дорожный просвет, прочная рама и большие колёса помогали ему справляться с разбитыми просёлками. В коляску помещались пассажир, инструменты и часть урожая. Машина была тяжёлой, зато на дороге внушала уверенность. При наличии запчастей отремонтировать её мог опытный деревенский механик.

«Урал» М-63 — деревенский трудяга

М-63 стал дальнейшим развитием ирбитских тяжёлых мотоциклов. Он получил заднюю маятниковую подвеску, благодаря которой ехать по ухабам стало комфортнее. Оппозитный двигатель отличался хорошей тягой, особенно важной при движении с гружёной коляской.

На таком «Урале» отправлялись в лес, на рыбалку и на дальние покосы. Обычная гражданская версия не имела ведущего колеса коляски, поэтому настоящим полноприводным вездеходом не была. Но там, где легковой автомобиль боялся глубокой колеи, опытный мотоциклист нередко продолжал путь.

«Днепр» МТ-10-36 — сила с берегов Днепра

Киевские тяжёлые мотоциклы ценили за мощный двигатель, внушительный вид и способность перевозить серьёзный груз. МТ-10-36 получил четырёхтактный оппозитный мотор и заднюю передачу, которая особенно выручала владельца тяжёлой машины с коляской.

«Днепр» требовал регулярной регулировки и внимательного обслуживания, но в умелых руках становился универсальным транспортом. Коляску нередко дополняли самодельными багажниками, а сзади крепили тележку. Разумеется, перегрузка ухудшала управление и увеличивала тормозной путь, однако в хозяйстве возможности машины использовали по максимуму.

ИЖ «Планета-5К» — простой и тяговитый

Буква «К» в названии обозначала вариант с боковым прицепом. Одноцилиндровый двухтактный двигатель не отличался особой плавностью, зато конструкция была сравнительно простой и понятной.

«Планету» любили за тягу на небольших оборотах и ремонтопригодность. Мотоцикл мог отвезти хозяина на пасеку, привезти корм для животных или доставить улов с дальнего озера. На бездорожье ему помогали небольшой вес по сравнению с тяжёлыми оппозитными машинами и правильно выбранная скорость.

ИЖ «Юпитер-5К» — семейный универсал

Двухцилиндровый «Юпитер» работал мягче и развивал большую мощность, чем одноцилиндровая «Планета». В коляске перевозили детей и взрослых, а освободившееся место быстро превращали в грузовой отсек.

Модель считалась удобной для дальних поездок, но требовала точной настройки зажигания и синхронной работы двух цилиндров. Если хозяин умел обращаться с техникой, «Юпитер» исправно служил и на асфальте, и на грунтовке.

Чудес проходимости от этих машин ждать не следовало: тяжёлый мотоцикл мог увязнуть в глине, а коляска — потянуть его в сторону. Однако доступность ремонта, тяговитые моторы и огромная по деревенским меркам вместимость сделали их незаменимыми.

Может заинтересовать:

Дачники раскупают садовую сетку в "Чижике": придумали простой способ спрятать участок от соседей без забора Не причиняйте добро без спроса: 3 жёстких, но мудрых принципа академика Бехтеревой "Нива", подвинься: Toyota придумала внедорожник для бедных - честный обзор на качество, цену и 7-местный салон