Старый мастер строго наказал: не доливайте масло каждые 500 км — это путь к капитальному ремонту
- 07:01 2 июня
- 16+
- Алиса Горенко
«Не доливайте масло каждые 500 км» — этот совет от опытного мастера стоит взять на заметку каждому автовладельцу. На первый взгляд, доливка кажется простым и экономичным решением: уровень в норме, машина едет — что ещё нужно? Но за этой кажущейся выгодой скрываются серьёзные риски для двигателя. Разберёмся, почему такая практика может привести к капитальному ремонту.
Раньше было можно — сейчас нельзя
Лет 20 назад подход к обслуживанию моторов был иным. Старые двигатели («Жигули», «Москвичи», «Волги») были выносливее: они работали на низкокачественном масле, а разборные масляные фильтры позволяли контролировать состояние смазки. Владельцы порой сливали часть старого масла (вместе с осевшей грязью и смолами), а затем доливали свежее — и машина продолжала ездить.
Но современные моторы устроены иначе. Они форсированы, испытывают высокие нагрузки, а масло для них содержит сложный набор присадок — антистарителей и антиоксидантов. Со временем их концентрация падает, смазка окисляется, в ней накапливаются смолы.
Как доливка ведёт к проблемам
При постоянной доливке старой смазки с новыми порциями масла в двигателе накапливаются отложения. Они не задерживаются фильтром (он улавливает лишь микрочастицы металла и сажи), а оседают в масляных каналах — особенно на шероховатых поверхностях кривошипов коленвала. Центробежная сила при вращении только ускоряет этот процесс.
Уже после 3–4 доливок каналы могут забиться на 60 % и более. В результате к вкладышам поступает меньше масла, чем нужно для нормального смазывания и охлаждения. Цилиндропоршневая группа и вкладыши изнашиваются быстрее — а это прямой путь к капитальному ремонту, которого хотел предостеречь старый мастер.
Что делать вместо доливки?
Опытные водители давно усвоили урок: лучше менять масло чаще рекомендованного срока — например, не через 15 тыс. км, а через 10 тыс. км. Иногда перед заменой они используют моющие присадки: прогоняют их в старой смазке, чтобы растворить накопившиеся отложения , пишет автор дзен-канала Автовод со стажем.
Так что совет старого мастера не теряет актуальности: регулярная полная замена масла — куда более разумный выбор, чем постоянная доливка. Это сохранит ресурс двигателя, убережёт от преждевременного износа и избавит от дорогостоящего ремонта в будущем. В конце концов, профилактика всегда дешевле восстановления.