Любимцы и изгои советских строек: почему ЗИЛ‑130, ГАЗ‑53 и МАЗ‑500 делили славу, а «Колхида» получила прозвище позор

Советские стройки держались на легендарных грузовиках, которые тянули бетон, кирпич и лес по разбитым дорогам. Одни машины считались мечтой профессиональных водителей, другие — наказанием, от которого старались увернуться.

ГАЗ‑53: массовый «тактик» стройплощадок

ГАЗ‑53 стал самым массовым советским среднетоннажным грузовиком: он работал почти на каждой стройке и в каждом хозяйстве. Небольшая масса и манёвренность позволяли подвозить материалы прямо к объекту, где тяжёлые машины застревали. Конструкция была простой и ремонтопригодной, но запас прочности ограничен: паспортные нагрузки выдерживались, а серьёзные перегрузы быстро убивали раму, рессоры и требовательную к обслуживанию тормозную систему.

ЗИЛ‑130: король среднетоннажников

ЗИЛ‑130 считался лучшим грузовиком своего класса, и работать на нём мечтали почти все профессиональные шофёры. Кабина была относительно комфортной, с теплом и простой звукоизоляцией, а гидроусилитель руля и пневматические тормоза делали управление гораздо легче. Мощный бензиновый V8 уверенно тянул с перегрузом, машина спокойно выдерживала постоянные лишние тонны в кузове. Именно сочетание мощности, прочности и удобства сделало ЗИЛ‑130 «королём» советских строек.

МАЗ‑500: тяжёлый бескапотник

МАЗ‑500 принёс революцию в тяжёлый класс, отказавшись от длинного капота. Бескапотная схема дала компактность и лучшую манёвренность при сохранении размера платформы. Дизельный двигатель обеспечивал приличную грузоподъёмность при разумном расходе топлива. Споры о надёжности с ЗИЛ‑130 до сих пор не утихают, но в тяжёлом сегменте МАЗ‑500 стал важной вехой и реальным рабочим инструментом на больших стройках.

«Колхида»: машиною, от которой шарахались

КАЗ‑606/608 «Колхида» задумывали как передовой бескапотный грузовик, но спешка и слабое качество сборки превратили его в головную боль. Первые версии получили старый двигатель, а кабины протекали и требовали протяжки крепежа прямо после получения машины. Даже с более мощным мотором модель оставалась ломкой, её приходилось фактически пересобирать на автобазах. Водители недолюбливали «Колхиду», и на эти машины часто ставили самых неудачных или провинившихся работников, - говорится в Источнике.

Ранее мы писали: Июльская «волшебная» подкормка для томатов: всего 1 грамм на литр воды — для налива, мясистости и без вершинной гнили

Выбор читателей:

В Fix Price хожу не за дешевками, а за находками: 9 неожиданно классных покупок, которые облегчили мне быт Фольга решает больше, чем вы думаете: один выбор стороны даёт сочное мясо или хрустящую корочку — секрет шеф-повара Топливо из старых шин бросило вызов АИ‑92: устроил честный заезд и выбирал победителя