Химия против песка и соли: почему в СССР дороги не поливали жидкими реагентами, а машины не гнили

Каждую зиму автовладельцы проклинают реагенты. Кузова ржавеют, краска тускнеет, скрытые полости забиваются химией, которая продолжает разъедать металл изнутри. Но ведь было время, когда дороги чистили, а машины не превращались в решето после пары сезонов. В Советском Союзе ездили на автомобилях с отвратительной антикоррозийной защитой, без оцинковки, на всесезонной резине, и при этом кузова сохранялись лучше. Вопрос — как так выходило?

Чем травили раньше и чем травят сейчас

Современные реагенты делятся на несколько типов. Там, где мороз зашкаливает за минус 40, химия вообще бесполезна — она просто не работает. В регионах с мягкой зимой до минус 10 градусов чаще всего используют обычную техническую соль — хлорид натрия. Она дешевая и легко разбрасывается по дорогам. Когда холодает сильнее, в ход идут жидкие реагенты на основе хлоридов кальция и магния. Вот они — главные враги металла. Жидкость легко затекает в щели, стыки, скрытые полости и остается там надолго, запуская процесс коррозии, пишет Автовыбор.

В советское время все было иначе. Реагенты, конечно, использовали, но совсем другие. В начале XX века дороги посыпали песком и золой — чисто абразивы, которые просто увеличивали сцепление шин со льдом. Позже придумали песко-солевую смесь в пропорции 9:1, где основную массу составлял песок. Соли там было чуть-чуть, чисто символически, чтобы смесь не смерзалась в комья. Жидких реагентов практически не применяли.

Почему это не убивало машины

Да, металл в СССР был так себе. Оцинковка — редкость, антикоррозийная обработка — на минималках. Зимних шин в современном понимании не существовало, ездили круглый год на одной резине, меняя только комплекты по мере износа протектора. Но кузова гнили меньше, чем сейчас.

Секрет прост: соль использовали в микроскопических дозах, и она не успевала проникать вглубь. Песок и зола не несли химической угрозы. Весной весь этот абразив смывало в ливневки, их чистили, и никакого яда в воздухе и воде не оставалось.

Механическая уборка тоже работала. Еще на ЗИС-150 ставили ковши и вывозили снег, не дожидаясь, пока он растает и превратится в химическое месиво.

Что изменилось

Машин стало больше, скорости выросли, требования к чистоте дорог ужесточились. Песок перестали использовать — он не обеспечивал нужного эффекта при интенсивном движении. На смену пришли жидкие реагенты. Они отлично плавят лед, но и металл едят не хуже.

В советское время никто не лил на дороги откровенную химию в таких объемах. Использовали промышленную соль в минимальной концентрации, и то в основном в смеси с песком. Именно поэтому автомобили тех лет, при всей их технической отсталости, умудрялись не ржаветь так быстро, как современные, политые жидкими хлоридами.