Сосед выбрал отечественную классику, я взял китайца — через полгода мы поменялись мнением и один из нас жалеет о 200 тысячах

Спор о том, что выгоднее - бюджетный отечественный внедорожник или современный "китаец", часто упирается в субъективные предпочтения. Спустя год эксплуатации и 20 000 километров пробега владельцы Lada Niva и Chery Tiggo 4 Pro смогли сопоставить реальные расходы. Оказалось, что разница в цене при покупке не всегда определяет итоговую экономию на дистанции.

Владелец Нивы за отчетный период столкнулся с типичными особенностями модели: мелкими поломками датчиков, необходимостью регулярной протяжки узлов и слабой антикоррозийной стойкостью. Несмотря на дешевизну запчастей, частое посещение сервиса и повышенный расход топлива начали бить по карману. Постоянный полный привод и архаичная трансмиссия требуют около 12-14 литров бензина в городском цикле.

Chery Tiggo 4 Pro продемонстрировал иную картину владения. Основные траты ограничились плановым техническим обслуживанием, которое у дилера стоит дороже вазовского, но проводится реже. Комфорт в городских пробках благодаря вариатору и климат-контролю стал весомым аргументом против вибраций и шума в салоне Нивы. Однако на бездорожье китайский кроссовер ожидаемо уступил, требуя осторожности из-за пластиковых обвесов и меньшего хода подвески.

Расчет в 200 тысяч рублей сложился из нескольких факторов:

Разница в затратах на топливо при среднем годовом пробеге. Стоимость внеплановых ремонтов и доработок комфорта в Ниве. Потеря рыночной стоимости автомобилей за первый год эксплуатации.

Интересный факт: по данным аналитического агентства "Автостат", Chery Tiggo 4 Pro входит в топ самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке среди компактных кроссоверов. Эксперты отмечают, что китайские бренды сейчас активно демпингуют в сегменте сервиса, предлагая расширенную гарантию до 7 лет, что снижает финансовые риски для первого владельца. В то же время Нива остается вне конкуренции по проходимости в своем ценовом сегменте, но требует от владельца навыков механика или готовности к частым визитам на СТО.